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在吴冬律师看来，博众精工对公司主要资产不存在重大权属纠纷的说明理由及依据并不充分：“例如，由于原告早前签有三方协议，约定涉诉地块预留给原告用于三方合作开发建设，原告也曾申请参与该地块的拍卖，公司显然应该针对其此次竞拍成功没有侵犯原告合法权益作出令人信服的合理解释。如果涉诉地块确实是公司募投项目用地，则意味着公司资产已存在重大权属纠纷。”

2018年，投资5.33亿，工程进展11%2019年上半年，投资3.52亿，工程进展2%从2014年6月算起，该项目已经建设了5年，至今仍未完工，工期明显过长。对于建设周期长，公司在此次澄清公告中表示，2015年第一次非公开发行募集资金净额13.19亿到位之后，全部用于了该项目的建设。募集资金用完之后，银行融资迟迟未能到位，导致工期进展缓慢。直到2017年第二次非公开发行的募集资金到位后，才恢复了正常建设。也就是说，30万吨轻烃项目工期过长，是因为资金周转困难所致。

笔者整理了2015来该项目的建设情况。单位：人民币万元（一）2015年工程已建设85%，后续3年半进展缓慢如上表所示，在2015年，10万吨芳烃项目已经完成了85%的工程建设，仿佛完工投产已经是近在咫尺。然而，随后的时间里，该项目的建设便慢了下来。

短短一个月时间内，德吉帕萨德已经两次到访中国，上月他曾陪同伊朗伊斯兰议会议长拉里贾尼访问中国，从中可以看出伊朗对发展对华经贸关系的重视。4月，德吉帕萨德将再次来到北京，作为伊朗高级别代表团的一员出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。接受《环球时报》记者专访时，德吉帕萨德表示，伊朗认为“一带一路”是一个多边合作的重要倡议，能为沿线国家提供很大的帮助，实现每一个国家的发展。伊朗为配合“一带一路”倡议准备了非常全面的计划，希望能和中方达成共识，在“一带一路”框架下实现这些计划。

从收入端来看，SG Holding在2016年的收入相比2015年基本上没有增长，这可能是因为SG Holding作为汽车零部件企业，其命运与下游的汽车行业紧密相关。近年来，全球汽车总产量增长缓慢。2008年和2009年，受金融危机影响，全球汽车消费市场萎靡，汽车总产量有所下滑，其中，2008年世界产量下滑3.7%，2009年下滑12.4%。2010年，全球经济形势回暖又重新带动汽车工业复苏，全球汽车产销情况逐渐好转，当年全球汽车总产量达到7770万辆，同比增长25.80%。2011-2016年，全球汽车产量仅有小幅增长，从8005万辆增至9498万辆，整体增长缓慢。

本次股份转让后，赵汉新将持有4327.50万股股份（占公司目前总股本的29.21%）、赵敏海将持有1500万股股份（占公司目前总股本的10.12%）、沈华将持有660万股（占公司目前总股本的4.45%）、高岩敏女士将持有750万股（占公司目前总股本的5.09%），本次转让后，无锡产业发展集团有限公司将持有公司15.65%股权。