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具体到此次上海为滴滴等颁发的智能网联汽车示范应用牌照，虽然已经允许企业进行载人测试，但距离商业化还有很长的路要走。根据《管理办法》规定，载人示范应用企业不得向参与示范应用的志愿者收取费用或报酬，其他示范应用主体不得向参与示范应用的相关方收取费用或报酬，不得从事运输或经营相关活动。

阿斯兰姆也对第一次财经记者分析称，交易员现在关注的焦点是年底前美联储是否会第三次降息，但至少从目前看来，美联储的动力不足。他称：“事实上，美国的企业仍然较为乐观，直观数据可以看到8月份工人工资飙升，大大缓解了美联储降息压力。”而中金宏观则认为，年内美联储可能还将降息一次，到2020年上半年，预计还有两次25个基点的降息。

这场狗血的上市公司创始人大乱斗剧情还在继续，谁是谁非尚难断言。但纵观两方立场，无论是对林宇辞职的说法，还是业务出售情况、绑架真相、投票权争议的表态，均云山雾罩、疑点重重。这种神秘之处，令人联想起鼎盛时期的网秦。2012年开始，在明星上市公司的光环之下，网秦曾从业务到客户，从财务数据到商业模式均遭质疑，在本次内讧中尚无任何发言的另一名创始人周旭还曾被认为是“神秘控制人”。

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中国市场成为转折关键点？面对巨大的经营压力，马斯克瞄准中国市场的巨大潜力，准备在上海建立生产线，押宝中国市场。中国市场对于特斯拉来说有着相当重要的意义，是特斯拉公司最大的海外市场，2017年中国市场为特斯拉公司贡献了20亿美元的营收，几乎是2016年的两倍。