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2018年1月，奇点汽车创始人沈海寅称2018年底时奇点iS6将量产上市。2018年10月，沈海寅宣布奇点iS6将推迟上市。而后又有消息称，奇点iS6或将在2019年春节前后上市，不断地交付“跳票”使得用户对其好感降低。蔚来汽车自上市以来同样负面新闻不断。续航里程短、系统死机等情况屡次被曝出。李斌在接受本报记者采访时曾坦言，蔚来确实还有做得不够好的地方，受到质疑很正常，但蔚来正在努力做得完美。

至于美联储的会议纪要，Steven Oh认为，鲍威尔“试图将”降息25个基点框定为一个周期中期调整，而不是一个彻底宽松周期的开始。会议纪要还将阐明，FOMC成员是否认同这一观点，以及在多大程度上认同这一观点。针对当前欧元、英镑、日元及澳元短期走势，FXStreet首席分析师Valeria Bednarik撰文进行分析预测，内容如下：

“只要选择好点位，人流量大的地方，每天收入有四五百元即可回本。”这位拓展人员特意提示记者，盒子里面装的全是普通商品，如果是大奖，需要消费者联系他们来兑奖。记者追问：“公司是采用何种盈利模式呢？是卖货还是收机器月租呢？”这位拓展人员回应称：“当然是卖货啦。”

当然，滴滴金融似乎也并不想在支付业务上“大展身手”。上述滴滴金融负责人告诉记者，“支付这个产品最初只是为了给用户、合作伙伴、司机提供多一种支付方式，体验好一些。但要说是否对支付这块有更高的期待，目前内部并无太多要求。”此外，滴滴此前积累的数据是否能够对其金融业务形成强有力的风控支撑亦是未知数。

印度一直被视为与中国一样享受经济高速发展红利的蓝海之国，尤其是庞大的人口基数、充满活力的人口结构成为支撑“互联网经济”发展的蓝海，在中国移动互联网红利见顶的背景下，出海印度成为互联网企业想要继续保持高增长的可行路径之一，被视为蕴含着“十亿级APP”机会。

刚刚过去的2018年称得上是“造车新势力元年”，回首这一年，各大造车新势力集中亮相，围绕产品、融资、交付、资质等问题赚足了眼球。而伴随着高融资、高投入、重资产，镁光灯下的造车新势力争议也如影随形。中国经营报文|夏治斌郑娜刘媛媛新年伊始，造车新势力零跑汽车率先召开发布会，宣布零跑S01正式上市，打响首场2019年造车新势力玩家“突围战”。