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两名消息人士表示，大众汽车作为中国市场上最大的跨国汽车制造商，计划在未来几周内通过私募股权贴现的渠道收购国轩高科的股份，后者是一家在深交所上市的中国企业。国轩高科当前的市值约为28亿美元，20%的股权折价相当于5.6亿美元。一名不愿具名的信源透露，两家企业据信已就相关交易大部分的细节达成一致，但仍然在等待中国监管部门对私募股权交易的新规出台，后者据称将提供更灵活的定价机制以及针对主要股东更短的锁定期。

《环球时报》记者在东方经济论坛感受到的另一个关键词是对抗贸易保护主义。“当今世界和全球经济正面临新形式的保护主义，各种各样的壁垒正在增加，贸易的基本原则——竞争和互利——正在被忽视。”美国全国广播公司12日援引普京的讲话称，这对正在蓬勃发展的亚太地区带来严重挑战。

当时看到新闻的博纳影业集团董事长于冬深感震撼，曾经打造过《湄公河行动》《红海行动》的他，当即想把这个故事搬上银幕。“他们就是中国当代的英雄，同时也是大家身边的普通人，但正是他们创造了这个奇迹，挽救了这么多生命，让世界为之赞叹！”今年8月，博纳影业集团备案拍摄《中国机长》的项目信息曝光。

“很多案子其实不是现场勘验出来的，而是做笔录查出来的。”闵行区消防中队防火监督处处长余小平的经验是，火调笔录一定要快，不给当事人留有编故事和串供的时间。他经手的一起电热毯引发的居民火灾，当事人一口咬定没有使用电热毯，后来承认用了，再后来承认开了最高档，这份笔录做了整整7页纸。

但21世纪经济报道记者咨询多位航司及业内人士，他们普遍表示，航司与票代之间的费用结算均根据航司发出的票价政策，以及与之配套的票规中规定的收费标准执行，但OTA或票代在市场销售中可能会调整。另有分析指出，提高退改签费用实际上是票代利润空间压缩后的“无奈之举”。在竞争激烈的机票市场，中小代理商机票销售利润日益单薄，而最大限度获取退改签费用成为其重要盈利模式，但国内航司及民航局在这方面的管控都相当严格，因此境外航司首当其冲。

据统计，2018年11月我国重卡市场共销售8.6万辆，环比上升7%，同比上升1%，销量增速实现逆转。展望明年，陈栋指出国内重卡更新需求将支撑其销量稳步增长。主要原因有三：首先，重卡平均使用年限是7-8年，2011年重卡共计销售88万辆，更新需求将支撑2019年重卡销量；其二，由于环保政策持续加码，交通运输部将加快推进车辆结构升级，而当前国三排放标准重卡保有量约300万辆。换言之，在政策红利释放下，淘汰国三排放标准的重卡车将拉动2019-2020年的替换需求。作为天胶需求“晴雨表”的重卡消费前景有望在替换需求的支撑下继续繁荣，保持行业乐观景气度，这无疑对后市胶市将形成有利支撑。